短短半个月，美线航运市场经历了一场跌宕起伏的 "过山车" 行情。就在船公司翘首以盼 6 月份美西海运费突破 7000 美金大关时，市场却急转直下，如今连 6000 美金的关口都岌岌可危。部分海运货代庄家甚至开始低价甩卖此前抢订的仓位，曾经一舱难求的局面转瞬即逝，不禁让人发问：美线航运市场还能再度雄起吗？
回溯到 5 月 14 日。当日，中美达成阶段性下调关税的协议，这一消息如同投入平静湖面的巨石，激起千层浪。广大外贸工厂货主积压在仓库两三个月的出口货物订单，终于迎来了出货的 "窗口期"，一场集中爆发式的出货潮汹涌而来。
面对突然暴增的货量，各大船公司迅速嗅到商机，从 5 月中下旬起，纷纷开启涨价模式。美线运费涨幅惊人，从 1000 美金到 3000 美金不等，短短半个月，美西大柜运费便突破 6000 美金，涨幅直接翻倍。端午节放假前，美线航运市场还是 "千金难求一舱" 的火爆景象，可节后却画风突变，仓位突然不再紧张。
这场戏剧性转变的背后，运力的疯狂投入是关键因素。从 5 月下旬开始，船公司们仿佛看到了疫情期间航运市场高光时刻重现的希望，纷纷加大对美线市场的运力投入。以星、ONE、HMM、阳明海运、赫伯罗特、万海、中联航运等超 10 家船公司，或是增开航线，或是新增运力。据不完全统计，5 月下旬至 6 月中旬，预计有十几条船在跨太平洋航线上投入运行。船公司运力回归............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2095653.html
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