本周跨太平洋航线集装箱运费现货价格大幅上扬，因中美贸易战暂停90天，市场需求骤增。最新一期SCFI运价指数周涨幅达9.97%，北美线受关税调降影响运价上涨，远东到美西、美东每FEU运价涨幅分别达31.7%、22%，且后续涨幅或更大。
相对滞后的指数大涨，而市场现货运价可以一天一个价，青岛某货代负责人称美西运价较上周末翻倍。且每日波动，16 日上海货代公司人员透露中东、非洲航线爆舱，提前10天预订都未能订到舱位，运价上涨一两成。刚刚，MSC通知地东线无特价舱且执行FAK费率，多家船公司宣布调升FAK。这些情况都是美线爆舱涨价后引发的连锁反应。
青岛一位货代企业负责人称，美线远东至洛杉矶的运价较上周翻倍，且一天一个价，不少原本跑其他航线的船舶开始转向美线，受此影响，墨西哥等其他航线运价也随之上涨。16 日，上海一家货代公司销售人员透露，中东、非洲航线也出现爆舱情况，其手头一项中东业务，提前 10 天预订都未能订到舱位，运价还上涨了一两成。此外，就在刚才，他还收到 MSC 通知，地东线已无特价舱，将执行 FAK 费率。这些情况都是美线爆舱涨价后引发的连锁反应。
一、从运价指数来看，最新一期（16日出炉）的上海集装箱出口（SCFI）运价指数上涨134.22点至1479.39点，周涨幅达9.97%。其中，北美线因关税调降引发拉货效应，运价开始上涨。具体而言，远东到美西每FEU（40英尺柜）运价达3091美元，较前一期大幅上涨744美元，涨幅为31.7%；远东到美东每FEU运价达4069美元，较前一期上涨734美元，涨幅为22%。而且，这仅是运价上涨的开端，未来涨幅预计更大。
德鲁里本周发布的世界集装箱运价指数（WCI）也印证了运价上涨趋势。数据显示，上海至洛杉矶航线的运费较上周上涨16%，至每40英尺3136美元；上海至纽约航线的运费涨幅更大，较前一周上涨19%，至每40英尺4350美元。
此次运价大幅上涨，主要归因于订单量的突然增加。赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森在周三的公司第一季度收益电话会议上透露，周一和周二的订单量与前一周相比增加了50%。
此外，此前宣布的一系列GRI上调也起到了推动作用。5月15日起，每40英尺集装箱的费率上调1000至3000美元，且这些费率得以维持。如果随着90天期限的推进，需求继续保持稳定，那么6月1日设定的进一步GRI（同样在1000至3000美元范围内，具体取决于承运人）也将继续执行。
二、在运力方面，各航运公司也在积极调整。双子星航运公司表示，正在扩大跨太平洋航线船舶的尺寸，以应对重新活跃的市场需求。马士基16日称，客户获得了90天的关税优惠期，公司正努力帮助客户充分利用这一机会。自协议宣布以来，马士基跨太平洋航线预订量有所增加，在四月份缩减运力规模后，再次增加了运力。
此外，Premier Alliance 16日宣布将正式启动其PS5跨太平洋航线，该航线因近期预订量下降而推迟。主要承运商ONE表示，该航线将于6月5日首航，届时将有6500TEU的YM Mobility号从青岛启航，挂港顺序为青岛-宁波-长滩-奥克兰-神户-青岛，预计将投入七艘船舶。
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