AMZ123获悉，根据CNBC最新报道，据国内跨境物流行业消息人士称，随着海外消费者减少商品购买，以及其他影响因素，国内工厂外贸订单下降了20-30%。
值得注意的是，即使订单减少，订单数量仍高于疫情前的水平，这一订单减少不会对目前从中国运往美国的集装箱数量产生影响。但总体而言，外贸订单呈现下行趋势，而这一趋势更多是与当前的经济不确定性有关。
DHLGlobalForwarding美洲海运负责人GoetzAlebrand表示："我们看到一些进口商在下订单时更加谨慎，航运量并没有从悬崖式下降，但我们最近看到的超高增长率正在放缓。"
Alebrand表示，在特朗普政府的领导下，一些制造业开始从中国转移，越南和印度是受益于不断增长的份额的国家之一，但中国仍是美国进口产品的主要采购地。
美亚航线港口拥堵蔓延
根据CNBC供应链热图，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口（包括萨凡纳和休斯顿）的船舶拥堵继续恶化，西海岸的劳工谈判可能会引发更多供应链问题。
SupplyChainInsights高级副总裁AdamCompain说："承运人在从中国到美国东海岸的所有水路航线上扩大了服务网络，以贴近市场，避免洛杉矶/长滩和内陆多式联运的拥堵。但是，从2020年的每月19艘船舶服务增加到现在的每月近30艘，仍然给东海岸的港口带来了严峻的挑战。"
即使是进口集装箱等待时间也是最短的休斯顿港，1月至3月期间，集装箱增长了22%。年初至今（5月），集装箱总体增长了20%。
除了墨西哥湾和东海岸的集装箱挤压外，西海岸港口的船舶停靠量继续增加。洛杉矶港预计到这一增长，一直在努力清理集装箱以提高处理效率。但洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（GeneSeroka）警告说，铁路状况并未改善，开往铁路的集装箱继续堆积。
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