目前，全球航空货运市场仍然受到需求下降和运力恢复的影响，在寻找疫情之前的正常化和平衡。
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1价格端2024货运收入相比峰值或将下降一半国际航空运输协会（IATA）在2023年12月发布的航空公司盈利预测中表示，尽管2023年和2024年全球层面的净利润都将远低于资本成本，但预计2024年航空公司的盈利能力将趋于稳定。其中，2024年航空货运业的净利润将达到257亿美元，净利润率达到2.7%，略高于2023年233亿美元的净利润和2.6%的净利润率。
货运收入预计将在2024年下降至1110亿美元，远低于2021年2100亿美元的峰值水平，不过仍然高于疫情前2019年的1010亿美元。
IATA还提到，在国际贸易停滞不前的情况下，客运业务的强劲增长将带动客机腹舱运力的持续增长，这将继续对货运业务的收益率产生负面影响。
2023年对全球航空货运市场来说是非常困难的一年，需求和供应都对运价产生了下行压力，从而影响整个产业链参与者的资产负债表。而受到持续战争和通货膨胀压力影响不断恶化的全球贸易，也影响了航空货运量。
2023年11月27日发布的季度世界贸易组织（WTO）货物贸易晴雨表指出，全球商品贸易量正在从低谷中复苏，不过，不确定的经济结果和不断加剧的地缘政治紧张局势使得短期内全球商品贸易量的前景也非常不确定。例如，在2023年第二季度，全球商品贸易量持平，相较上一季度增长0.2%，但相比去年同期仍然下降了0.5%。
WTO报告还引用了IATA的货运数据，并指出，事实证明，航空货运是反映全球贸易的一个非常及时的指标，也是经济衰退转折点的一个早期信号。2
需求端下行压力导致航空公司业绩未达预期IATA在2023年12月发布的《全球航空运输展望》回顾称，继疫情期间尤其是2021年的强劲表现之后，全球航空货运需求在2022年、2023年面临相当大的挑战，全球贸易和经济增长放缓、地缘政治战争、主要市场的高通胀、全球油价上涨等因素都对货运市场产生了巨大的下行压力。
整个航空货运业的货物吨公里（CTKs）从2022年初开始收缩，一直到2023年年中每月都在下降。尽管贸易和出口仍然低迷，但CTKs自那时以来已经成功反弹，从2023年年初的两位数下降改善到9月份的近2%的同比增长。
物流市场分析平台Xeneta在2024年航空货运展望中则指出，由于2023年的旺季已经减弱，我们预计2023年全球航空货运需求将比2022年下降2%。目前，航空货运需求尚未完全恢复到疫情前的水平，这主要归因于普通货物量的下降，而专业货物量则保持稳定。与疫情前相比，全球货物需求下降了8%，这也表明航空货运需求的增长速度其实远低于全球实际GDP的增长速度。
货运量下降所带来的影响也明显地反映在了航空公司和货运代理的财务业绩中。例如，联邦快递最近公布了截至11月30日的2024年财.........
目前，全球航空货运市场仍然受到需求下降和运力恢复的影响，在寻找疫情之前的正常化和平衡。图片来源：网络1价格端2024货运收入相比峰值或将下降一半国际航空运输协会（IATA）在2023年12月发布的航空
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