十一长假后，船公司掀起强力涨价潮。10日，上海出口集装箱运价指数SCFI报价戏剧性跌后反弹4.12％至1160.42点，终结四连跌。其中，欧线领涨近100美元、涨幅9.99％，地中海、美东、美西航线分别涨4.92％、2.81％、0.55％，还带动供应链向新兴航点转移，中南美（曼萨尼约）、南美（桑托斯）、中东（波斯湾）航线分别大涨23.06％、14.67％、15.66％。
当下欧美航线运价已跌至触底赔钱水平，为力挺运价，船公司一边加大停航力度，一边喊涨止跌。尤其进入欧线签约季，欧线成为首要拉涨对象，既要提振现货价，也为新年度签下有利合约价，本周SCFI提前反映了船公司15日的涨价计划。
现货市场运价集未来走势
船公司计划大幅减班，拟于本月中旬调升美国与欧洲线运价。其中，美西企图将当前每大箱（40尺柜）1200-1500美元的价格拉升至2000-2300美元，不过实际涨幅仍有待观察。
10月上半月，美西线每40尺柜价格约1300-1350美元，美东线约2300美元，欧洲线约1300-1450美元。市场传言，美西、美东、欧洲航线运价已逼近或跌破船公司成本价。多家船公司计划15日喊涨，欧洲线、美西线每40尺柜喊涨至2000美元上下，美东线喊涨至3000美元上下。至于能否涨成、涨幅多少，下周会更明朗。
货代公司表示，月中在航班缩减的情况下，涨价有机会实现，但实际涨幅及行情持续时长，下周才会逐渐清晰。船公司希望美西线价格至少能回到2000美元以上，欧洲线因本月开始新年度长约谈判，更需要拉升运价，但实现高涨幅难度较大。
展望第四季度，长荣持审慎乐观看法，认为亚洲、中南美、印度、中东航线旺季效应仍值得期待，将带动运量回升；万海预估，随着亚洲年底节庆补货需求酝酿，亚洲区间航线有望在第四季度逐步回温，带动整体需求缓慢复苏。.............
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