航运价格高企、一柜难求状况仍难缓解
"现在订舱还需提前一个月左右才能有舱位，我们本月出口越南的一票货，提前一周多去订船，就已经赶不上本月的船期了。"广州一企业出口销售部相关负责人如此表示。
进入虎年，广州多家外贸企业已陆续开工。但是，记者调查发现，"箱愁"难解，航运舱位紧张、价格高企依然困扰着外贸企业。上一期的中国出口集装箱运价指数达3587.91点，再创新高。虽然最新一期指数有所下跌。
海运集装箱运力、运价问题的背后是全球疫情导致的供需失衡，对于已持续飞涨了两年的海运价格，业内人士及行业分析师均预计，2022年全年运价整体仍将处于高位。
节后：多航线需要提前1个月订舱位
位于广州南沙一化学品制造企业出口部相关负责人告诉记者，大年初七公司就投入生产，目前订单很火爆。但是，航运舱位紧张价格高涨的问题并没有得到缓解。近期有货物要出口到澳大利亚，虽然提前订舱了，但船期也还是延误了一个多星期。
2020年以来，航运舱位越发紧张，价格也不断上涨，并在去年下半年达到了高峰，随后一直未有缓解。全球的航运情况都是如此，就拿目前国内到东南亚国家的航运价举例，与2020年相比，价格已涨了1到2倍。
另一家位于广州的爱丽思生活用品有限公司主要出口小家电、收纳用品等。据该公司国际销售部相关负责人介绍，节后不同目的地的航运紧张程度有所不同，如出口美国的航运还是维持节前的紧张情况，但出口至东南亚部分国家的航线则略有缓解，但依然也难言宽松。
"以往订舱提前一周就能拿到舱位，但去年下半年到现在，出口美国或东南亚等多个国家的订舱需要提前的时间比较长，一般是需要提前一个月左右，我们本月出口越南的一票货，提前一周多去订船，就已经赶不上本月的船期了。"该人士介绍说。
价格方面也依然高企。如深圳港口至纽约港口的集装箱海运价格，虽然1月份出现过价格回落，但是节后随着出货量回升，每个集装箱价格比节前贵了2000美元，达到15000美元，而且仍在不断上涨。相比2020年初涨了四五倍，彼时这条航线的集装箱价格在3000美元左右。
德鲁里最新一期运价指数上海至美西运价上涨2%。
再关注一下本期最新波罗的海货柜运价指数(FBX)，数据显示，亚洲至美西和亚洲至美东航线的现货集装箱运费再次上涨；而亚洲至美西航线上涨3%至15615美元/FEU。FBX数据显.............
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